Hemos corregido el principal problema de Tesla Model 3 y Modelo Y, Tesla: Android Auto y Apple CarPlay ahora están disponibles gracias a una ingeniería de programación

Tesla: Android Auto y Apple CarPlay ahora están disponibles gracias a una ingeniería de programación

Tesla Android es un proyecto apasionado, por lo tanto, fue en el origen de un programa artesanal en lugar de una solución práctica para el público en general. Luego requirió dos nano-nanoforders de Raspberry Pi y muchas manipulaciones para operar. Pero con los últimos avances del proyecto, el sistema operativo ahora puede trabajar en casi todos los vehículos Tesla equipados con el sistema operativo MCU2 o una versión más reciente.

Corregimos el principal problema de Tesla Model 3 y el Modelo Y

Exploré una modificación atrevida en mi Tesla: la integración de una pantalla adicional. Pero esta modificación realmente responde a las pequeñas frustraciones encontradas con el sistema Tesla ? Es fácil de instalar ? Qué ventajas y desventajas ? Te sugiero que veas eso.

Después de un viaje de más de 40,000 km en Tesla Model 3, y casi 20,000 km en el Modelo Y, es difícil culpar a estos dos autos eléctricos. Si realmente quisiéramos discutir, podríamos mencionar el departamento de giro ligeramente decepcionante o sus dimensiones que no siempre se adaptan a los callejones estrechos de las ciudades europeas o a los espacios de estacionamiento. Pero, como amantes de la tecnología, se encuentra que mi principal obstáculo es su sistema de información y entretenimiento.

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Propulsión Modelo Y (2022)

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Propulsión del Modelo 3 (2022)

El hueso de la casa de Tesla es una especie de fuerzas de estos autos: versátil, lleno de características, constantemente actualizado, pero … cerrado. Sí, este ecosistema cerrado tiene algo que frustrar. No podemos instalar otras aplicaciones que las ofrecidas. Un poco como el iPhone en sus primeros días.

Por otro lado, la presencia de una sola pantalla central plantea preguntas. La ergonomía, si nos tomamos el tiempo para pensarlo, no es óptimo para el conductor. Gire constantemente los ojos para consultar el GPS o verificar que su velocidad esté lejos de ser ideal. El modelo S y X, con su pantalla frente al conductor, parecen haber entendido esta sutileza. Si el Modelo 3 y de él están desprovistos, es esencialmente una cuestión de costo.

Ante estas dos frustraciones, hice un poco atrevido: integrar una pantalla detrás de mi volante. Mis requisitos eran claros: un diseño estético, una instalación simple y, sobre todo, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, mientras se muestra información esencial para conducir.

Pero ahora, había muchos desafíos. El mercado no se suscribe a ofertas oficiales adaptadas a este tipo de proyectos para el Tesla. Las soluciones disponibles son más bricolaje que los productos terminados reales. Además, las garantías oficiales siguen sin estar claras frente a estas modificaciones. Mi interlocutor en Tesla me confirmó que esta solicitud es un nicho, que afecta a una pequeña explosión de propietarios. Sin embargo, emitió reservas sobre la garantía, lo que indica que tal modificación, tan mal hecha, podría causar algunos inconvenientes como un zumbido de sonido en la cabina si subimos mal todo.

Entonces, primer paso, antes de embarcarse en tal aventura, es crucial sopesar los pros y los contras. Asegúrese de comprender las implicaciones, tanto en términos de garantía como de seguridad. Por mi parte, elegí besar el lado geek en mí, mientras aceptaba riesgos potenciales.

Mi elección: una solución de Hansshow

En busca de una solución para satisfacer mis deseos tecnológicos, mi investigación me ha dirigido a la marca Hansshow, Un actor en el universo de los accesorios de Tesla. Sus ofertas son variadas, oscilando entre pura extravagancia y herramientas con utilidades manifiestos: pantallas para pasajeros traseros, moscas de yugo e incluso accesorios de techos eléctricos.

Finalmente puse mi vista en un modelo de pantalla táctil de 9 pulgadas, cumpliendo perfectamente con mis criterios. Este último no solo es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, sino que también está ampliamente documentado por la comunidad de aficionados de Tesla, que ha simplificado enormemente su instalación.

Desde un punto de vista técnico, la pantalla Hansshow ofrece una experiencia visual agradable gracias a una losa LCD IPS que muestra una definición de 1920 x 720 píxeles y, por lo tanto, una resolución Retina, con buena luz. Debajo del capó, hay un chip de brazo que propone un hueso GNU/Linux, con un tiempo de inicio notablemente rápido. Con el apoyo de 2 GB de RAM y 32 GB de almacenamiento, la máquina está a la altura de las expectativas en términos de rendimiento.

La ergonomía estaba claramente en el corazón de las preocupaciones de Hansshow al diseñar esta pantalla. Con bordes finos, una pantalla con bordes redondeados y su capacidad de actualización de OTA. La interfaz, sin lujos, está disponible en tres temas distintos, proporcionando al conductor toda la información necesaria: velocidad actual, autonomía restante, distancia de seguridad, alertas de velocidad y muchas otras advertencias esenciales para conducir segura.

Una de las principales fuerzas de esta pantalla de Hansshow es su capacidad para operar tanto de forma independiente y junto con Apple CarPlay o Android Auto, y esto, completamente sin. Esta ausencia de cables no solo contribuye a una estética refinada, sino que también simplifica la vida del conductor. No más manejo superfluo, todo está diseñado para uso fluido e intuitivo.

A pesar de la conexión inalámbrica con el teléfono inteligente, no se debe deplorar latencia. Ya sea para comenzar la pantalla o para la navegación dentro de sus diversas características, todo se ejecuta rápidamente. Y esto es precisamente lo que estamos buscando en un vehículo como el Tesla Model 3 o Y, donde cada milisegundo cuenta (cuando eres geek).

Otra adaptabilidad importante de los activos es. Si usted es un usuario ferviente de CarPlay, por ejemplo, tiene la posibilidad de explotar todo el ancho de la pantalla para la inmersión total. Y si desea vigilar sus instrumentos mientras se beneficia de CarPlay, está disponible un modo de intercambio de pantalla de 2/3 para CarPlay y 1/3 para los instrumentos (este es el que elegí).

Un proceso de instalación relativamente simple

Uno de los aspectos que inicialmente me retuvo fue, por supuesto, la cuestión de la instalación. Si, como yo, el bricolaje no es su punto fuerte, tocando un vehículo del calibre del Tesla Model 3 o el Y puede ser un objetivo de una Ley de Sacrilegio. La primera generación de esta pantalla Hansshow, a pesar de sus activos, presentó un gran inconveniente: la necesidad de conectarse directamente a la batería de 12 V del automóvil del automóvil.

Sin embargo, la segunda generación cambia radicalmente la situación. Está tan armoniosamente integrado en el Modelo 3 y que uno podría pensar que estos últimos fueron diseñados teniendo en cuenta esta pantalla. Los conectores necesarios están fácilmente en el lado derecho, lo que hace que la instalación sea mucho menos intimidante. Hansshow incluso proporciona un accesorio para evitar bloquear el flujo de aire de la ventilación.

El desmantelamiento de la consola central del Modelo 3 puede parecer aterrador a primera vista. Pero, para mi sorpresa, la realidad es mucho más suave. Los componentes se ajustan naturalmente y es suficiente disparar con una cierta delicadeza para desmontarlos. Y para aquellos que, como yo, tendrían miedo de no tener la herramienta adecuada, tenga la seguridad: Hansshow pensó en todo al incluir la herramienta necesaria directamente en la caja.

Si tuviéramos que estimar la duración de la instalación, 30 minutos serían una aproximación justa. Aunque esto requiere un mínimo de destreza, la operación no requiere habilidades especiales.

Aunque me hubiera gustado proporcionarle una guía detallada, este artículo quiere ser un comentario en lugar de un tutorial. Pero no se preocupe, la web está llena de recursos para ayudarlo. Recomiendo encarecidamente que eche un vistazo a los muchos tutoriales disponibles en YouTube. Independientemente de su lengua materna, es una apuesta segura que alguien, en algún lugar, haya compartido sus conocimientos para facilitar su instalación.

Muy intuitivo

Desde el primer uso, Hansshow se presenta como un dispositivo listo para usar. Sin embargo, como muchos dispositivos tecnológicos, le recomiendo que realice una actualización de OTA tan pronto como. Esto garantiza, no solo una experiencia óptima, sino también la corrección de posibles errores. En mi caso, la actualización fue rápida y eficiente: gracias a la conexión compartida de mi iPhone, la operación se completó en solo tres minutos.

La velocidad de uso de Hansshow no se detiene en la actualización. De hecho, la conexión de CarPlay con el iPhone es casi instantánea. El proceso es intuitivo: después de combinar el dispositivo en Bluetooth, simplemente siga las instrucciones que aparecen en la pantalla de su iPhone. En algunas llaves, todo está listo.

Durante el uso, Hansshow ofrece diferentes opciones para la salida de audio. Aunque está equipado con un altavoz integrado, es posible preferir el uso de altavoces Tesla. En mi caso, después de haber emparejado mi iPhone con el auto, opté por esta última opción, garantizando así una inmersión de sonido óptima.

También puede combinar ambos: mantenga el sistema de audio Tesla para la música y tenga instrucciones de audio directamente desde la pantalla táctil.

Algunos inconvenientes para enfatizar

Algunos inconvenientes para enfatizar, sin embargo. Primero, para beneficiarse de una vista óptima de la pantalla, A menudo es necesario un reajuste de la posición del asiento. Esto puede ser menos cómodo para ciertos conductores. En mi caso, con el Modelo Y, me llevó a adoptar una postura más “sentada”.

En segundo lugar, Android Auto tiene limitaciones con respecto a la gestión de la salida de audio. Tercero, el accesorio diseñado para optimizar el flujo de aire no hace milagros. Aunque facilita una mejor circulación del aire, obstruye parcialmente el flujo de aire acondicionado.

Finalmente, aunque la pantalla LCD IPS es de buena calidad, presenta una discrepancia en términos de temperatura de color en comparación con la pantalla central. Además, las fugas de luz son perceptibles, especialmente en el modo nocturno. También tiene una tasa de contraste más baja en la pantalla central.

La importancia de las actualizaciones de OTA

Cabe señalar que las actualizaciones de OTA no son un lujo simple, sino una necesidad para dispositivos de tercera parte como Hansshow. De hecho, Tesla actualiza regularmente su hueso, y esta evolución constante a veces puede causar problemas de compatibilidad. Las actualizaciones de OTA UTA de Hansshow garantizan una adaptación permanente a estos cambios, garantizando así la longevidad.

¿Por qué lo hice? ?

Primero, es necesario comprender el contexto detrás de esta adición. La navegación GPS ofrecida por Tesla, lejos de ser mala, tuvo su parte de decepciones. He enfrentado fallas o rutas fuera de lugar, lo que erosiona la confianza en el largo. Además, el sistema integrado es básico, omitiendo detalles cruciales como alertas de accidentes o zonas de control de velocidad.

Entonces el hueso cerrado de Tesla también tiene la espalda de la medalla. Aunque estable y fluido, nos priva de todo un mundo de aplicaciones de tercera parte, satisfacer las necesidades específicas.

El aspecto ergonómico también se debe tener en cuenta. Por supuesto, la pantalla central de Tesla es grande y claramente visible, pero a veces es más intuitivo bajar los ojos consultar información rápida como la velocidad o las instrucciones de GPS. La adición de una pantalla de Hansshow detrás del volante satisface esta necesidad.

En conclusión…

No puedo insistir demasiado en el hecho de que este artículo no es una recomendación de producto. Fue sobre todo una experiencia personal, una prueba para determinar la viabilidad de dicha adición. La evaluación es positiva en general. No hay inconvenientes importantes para informar.

Como puede ver, funciona. Y sigue siendo muy prescindible como accesorio. Es una comodidad adicional para el conductor. Podría haberlo hecho sin él y mantener lo que también hace el encanto de estos autos: minimalismo.

Cuanto cuesta ?

El costo de esta pantalla Hansshow varía según el lugar de compra. Podrías gastar entre 250 y 330 euros. El modelo es compatible del modelo 3 e y, ya sea que esté equipado con el procesador Intel o AMD.

En AliExpress, el dispositivo es generalmente más barato, pero tenga cuidado de elegir la última versión. Personalmente, mi preferencia fue llevada a Amazon. Es cierto que era un poco más caro, pero con la seguridad de un rendimiento fácil en caso de un problema o insatisfacción.

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Tesla: Android Auto y Apple CarPlay ahora están disponibles gracias a una ingeniería de programación

El desarrollador polaco Michał Gapiński ha evitado el hueso de Tesla para instalar Android Auto y Apple CarPlay. Su proyecto todavía requiere una instalación de manipulaciones inaccesibles para los neófitos, sin embargo, se simplifica y el proyecto ahora admite MultITouch.

Proyecto Tesla Android Apple CarPlay

Este fin de semana, General Motors retiró a Apple CarPlay y Android Auto de sus autos eléctricos en una decisión que parece seguir la de Tesla. De hecho, el fabricante no admite estos dos huesos en sus automóviles, a diferencia de Volkswagen, que promete actualizar sus autos equipados con Android Automotive durante 15 años. Sin embargo, los automovilistas están acostumbrados a las interfaces de los dos sistemas operativos móviles, y es una pena para el consumidor que este estándar no se transponga en todos los automóviles. Afortunadamente, un entusiasta de la programación ha encontrado soluciones de derivación.

Gracias al desarrollador polaco Michał Gapiński, puedes ejecutar Apple CarPlay y Android Auto en tu Tesla. Te dijimos hace un año que “Apple CarPlay en un Tesla, es posible”. Solo “posible” porque el sistema era tartamudeante y difícil de instalar. Ahora el programa funciona mucho mejor y ofrece muchas características interesantes. Recientemente, el desarrollador agregó el cuidado de Multi-Touch, que abre numerosas posibilidades, en particular para jugar juegos provenientes de Play Store.

Android Auto y ApplecarPlay en un Tesla a través de una Raspberry Pi

Tesla Android es un proyecto apasionado, por lo tanto, fue en el origen de un programa artesanal en lugar de una solución práctica para el público en general. Luego requirió dos nano-nanoforders de Raspberry Pi y muchas manipulaciones para operar. Pero con los últimos avances del proyecto, el sistema operativo ahora puede trabajar en casi todos los vehículos Tesla equipados con el sistema operativo MCU2 o una versión más reciente.

La instalación es más simple, pero siempre requiere una Raspberry Pi 4. Este último emite su propia señal de Wi-Fi a la que se conecta el Tesla. Operar Apple CarPlay es un poco más complicado que Android Auto, ya que también requiere necesidad de un dongle Carlinkit y un enrutador LTE para Raspberry Pi. El Raspberry Pi siempre se puede usar fuera de línea, pero en este caso, el Tesla ya no tendrá una conexión a Internet ya que la red Wi-Fi del nano-computadora reemplaza la proporcionada por el automóvil.

Un nuevo paso en el proyecto Tesla Android

El proyecto recientemente alcanzó un paso importante con el interruptor a Android 13 y la adición de un nuevo motor de audio y un codificador de pantalla de material. También es compatible con USB Tethering para dispositivos Android. Esto permite a Tesla Android en particular mostrar contenido protegido por DRM y reproducir sonidos en calidad sin pérdidas. El 3 de abril, Michał Gapiński anunció que Tesla Android también admitió el toque múltiple, una mejora considerable en relación con versiones anteriores.

El soporte multitáctil con hasta 10 puntos de contacto hace posible interactuar con las aplicaciones de manera casi normal. Por primera vez, los usuarios pueden hacer zooms delanteros y traseros, así como las aplicaciones panorámicas de navegación. También te permite jugar juegos multitáctiles de Google Play Store.

Pequeña sombra en el tablero, el proyecto Tesla Android aún no puede usar el GPS del automóvil directamente y depende de un teléfono para proporcionarlo. El desarrollador quiere que las próximas versiones se integren mejor en el vehículo para permitir el acceso a todas las aplicaciones de Play Store, dependiendo de la ubicación.

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