Ensayo-amigo, microcidad eléctrica sin una licencia de Citroën, todo lo que quería saber sobre Citroën Friend sin atreverse

Interior Citroen amigo

Interior Retro, Cable de carga, alfombra, centralización: encontrará en este artículo todas las respuestas a las preguntas que se pueden hacer sobre este pequeño automóvil, pero también vincula a los productos muy útiles para equiparlo. Después de un dinámico por primera vez que pude hacer, fue Jack quien descubre y te hace descubrir al amigo.

Prueba-amiga, ciudad de microcidad eléctrica sin licencia de Citroën

Citroën explora la movilidad urbana con el amigo 100% ëlectric. Este automóvil más pequeño como inteligente está disponible para su compra en Internet, en FNAC-Darty y en Self Party en París.

Un automóvil más pequeño que los conductores inteligentes, 100% eléctricos y accesibles con experiencia, así como adolescentes de 14 años, es el último modelo Citroën: el 100% ëlectric Friend (su nombre oficial).

Cuando algunos fabricantes de automóviles están intentando ciclismo o scooter, Citroën está experimentando con diferente movilidad eléctrica, claramente recurrido a jóvenes urbanos que son cada vez menos deseados de aprobar su licencia, pero que siempre podrían necesitar conducir un automóvil.

2.41 metros de largo, dos lugares, el amigo es más pequeño que un inteligente

El buen punto: un ovni en el tráfico parisino

El amigo no deja indiferente, y en un universo de automóviles a veces aburrido, esta característica corta rebanadas. Fotos, discusiones con luz roja, mirada, nuestra olla de yogurt se distingue. Su tamaño lleva a una serie de comentarios sobre su lado práctico obvio a diario, su color mate trae muchas preguntas.

Sin asistencia de conducción (sin mencionar tecnologías, como alertas sobre la línea de cruce o los ángulos muertos, el amigo no tiene dirección asistida), con asientos muy poco regulares y un cuerpo de polipropileno, la amiga es un verdadero “auto”? Si agregamos una autonomía de 75 kilómetros, realmente no nos fuimos cuando tomamos la carretera rodeada de autobús y gran SUV.

El amigo es un auto muy espartano. Tiene un sistema de ventilación, y eso es todo. Incluso el soporte para teléfonos inteligentes es opcional

Después de una tarde en París, sin monitorear el nivel de la batería, dos en la cabina, es más bien la buena sorpresa. En primer lugar, la autonomía no cae demasiado rápido. Parece suficiente para pequeños viajes de unos pocos kilómetros, incluso repetidos durante el día. Con su batería de 5.5 kWh, el amigo se recarga en tres horas en un enchufe clásico, lo que significa tener un espacio de estacionamiento con un punto simple para conectarse. Un cable (accesible como una opción a 300 euros) también permite recargarse en ciertas terminales públicas en París y cerca de los suburbios.

Entonces el amigo finalmente ofrece mucho espacio interior. Dos, con una mochila grande, no nos sentimos demasiado estrechos. Con 2.41 metros de largo, 1.39 metros de ancho, el amigo se cuela casi en todas partes sin dar la impresión de una caja de sardina. Sin embargo, difícil imaginar hacer carreras completas o recuperar un mueble, incluso en el kit.

En el tablero, pero también frente al pasajero, el amigo tiene espacio de almacenamiento

El punto negro: divertido pero no tan útil

El lado espartano del amigo se explica fácilmente para reducir el peso y los costos. Y finalmente, para moverse del punto A al punto B, se olvidan la ausencia de ventanas eléctricas o asientos de altura ajustables. Por otro lado, algunos detalles faltan mucho. Como la ausencia de un espejo interno.

Todo esmaltado, el amigo deja fácilmente echar un vistazo al exterior. Pero en la agresividad del tráfico urbano, es doloroso. Lo mismo ocurre con la dirección asistida que realmente falta para explotar por completo todas las posibilidades de estacionamiento en un automóvil en el departamento de giro de 7.20 metros.

También podemos arrepentirnos de la falta de una poderosa aceleración al inicio -up por un eléctrico, incluso si se limita a 45 km/h. Es una pena garantizar una conducta ligeramente dinámica en la ciudad, especialmente en los atascos de tráfico.

Citroën ha grabado alrededor de 1000 comandos de su amigo

Pero a qué precio? Razonable pero.

Mucho más barato que un inteligente o sus competidores sin licencia, el amigo tenía las especificaciones de ser asequible. A 6,900 euros (excluyendo bonos de 900 euros) como precio inicial, llena su oficina. Citroën también lo ofrece para un alquiler a largo plazo a 19.90 euros por mes para reanudar los códigos de un público más joven.

Pero con un primer alquiler de 3,410 euros, casi la mitad del precio básico, esta opción es bastante costosa, especialmente que ciertos elementos, como el soporte de teléfonos inteligentes (esenciales para la música o el GPS), no están incluidos.

Por otro lado, alquilar al amigo a través del PSA, Free2Move Self -Sparking System para mudarse a París puede ser una sabia elección puede. Sin suscripción, se le factura 39 centavos de euro por minuto.

Interior Citroen amigo

Interior Retro, Cable de carga, alfombra, centralización: encontrará en este artículo todas las respuestas a las preguntas que se pueden hacer sobre este pequeño automóvil, pero también vincula a los productos muy útiles para equiparlo. Después de un dinámico por primera vez que pude hacer, fue Jack quien descubre y te hace descubrir al amigo.

Encuentre los videos de nuestra prueba y respuesta de preguntas al final de este artículo.

En comparación con mi primer intento, quiero volver a ciertos puntos. Me apresuré al amigo en una rotonda en adoquines, en apoyo de 45 km/h, volante, recogido que el frenado bruto, realmente no se mueve, tranquilo para un adolescente detrás del volante. Soy cada vez más dudoso en el sistema de calefacción/desemburación, espero que Citroën sea lo suficientemente inteligente como para realizar una actualización gratuita en el Tesla. Del mismo modo a velocidad máxima, me gustaría intentar escuchar la música, para ver si esto es realista en “un largo viaje”.

Encontramos al amigo para las pruebas de prensa de Citroën en el corazón de París. Prueba a corto plazo una vez más, porque solo tendremos el amigo durante 2 horas. Para dejar el camino muy raro, fuimos a nuestros amigos de la pequeña tienda en los muelles de la megisserie en París. Queríamos evaluar su potencial de carga y pudimos poner mucho en el amigo. No tiene tronco, pero el volumen del pasajero es enorme y le permite poner artículos muy voluminosos. Me las arreglé para poner una silla, por ejemplo, cuando no pudimos ingresarlo en el inteligente que tomamos para comparar.

Los menos

– Mirar/personalizar

– Precio de oferta /

– Asiento duro

– Manejo

– Frenado de regeneración por ajustable

– Habitabilidad / brillo

– Conocimiento actual de la red SI Savi

Y para usar las preguntas y respuestas que abordamos en este video, las encuentra por escrito, con los enlaces a los productos en cuestión

Durante nuestro primer intento, vimos un exterior retro que se movían, de hecho hay un tornillo que permite corregir este problema, y ​​los autos que vimos con espejos “ajustados”

La tasa de seguro es un tema importante, algunos seguros son poco conscientes del seguro de los quadricycles, ya sea que tenga o no el permiso y lo comparta con un adolescente. El seguro de Peugeot a menudo parece competitivo y el Macif también está en el pelotón líder de las aseguradoras “razonables”, cuentan de 35 a 65 euros dependiendo de su perfil, lugar de vida, bonificación, etc. etc.

Con lo que hemos visto y cuestionando a los usuarios, la autonomía real es de 75 km, con una pequeña reserva más allá de “cero”. Sin embargo, aún no regresa a esta autonomía en un clima más frío en particular.

Precio de la entrega, 200 euros directos en el hogar, 100 en concesionarios si se compran en línea, 0 si se compra en concesión. De repente, mucho para tener la concesión en los concesionarios, con un control real y la seguridad de que todo funciona antes de irse. Único defecto, el amigo no está disponible, lejos de él, de todos los distribuidores de la marca.

Información latible en París, los quadricycles eléctricos no están exentos del pago de estacionamiento. Una tacana a 197000 euros se debe a que es un automóvil eléctrico. Bienvenido al país de Hidalgo cualquier cosa.

El amigo se entrega registrado y con sus placas delanteras y traseras, está incluido en el precio, el frente no es obligatorio, si desea hacer el californiano, retire el .

La etiqueta de inflación de los neumáticos está al lado del asiento del pasajero 😉 Vi una información circulando como lo que el amigo no se vendió a una empresa, este no es el caso, pero no hay condiciones comerciales específicas para lo particular. cliente. Para aquellos que ansiosos por no tener retro interior, es menos de 10 euros en Ali Express

Para aquellos que están en el foro están preocupados por encontrar pastillas de freno en el amigo, les aseguro que no lo serán de inmediato. El eje delantero ha asumido el 208, por lo que está en dimensión lo que contribuye a su super manejo.

Hubo algunos pequeños problemas de calidad en los primeros vehículos entregados, lo que parece haber desaparecido. Por otro lado, la post-venta de Citroën parece perdida o inexistente en el tema. Cambiará porque PSA no es una pequeña tienda a la vuelta de la esquina de la calle, pero es aún más desafortunado.

Hasta la fecha, Citroën no ofrece un cable de adaptador para conectar al amigo a una estación de carga que no tiene un zócalo doméstico convencional (algunos tienen). En Citroën está en progreso, un poco cero cuando quieres vender al amigo a usuarios urbanos. Le vinculé dos productos, uno en cables para cables eléctricos, el segundo en Ali Express se vendió para asiáticos que usan Twizzy, a 50 euros.

Cable de carga de Twizzy en Ali Express. Haga clic aquí Twizy Cable de carga en www.más.Fría. Haga clic aquí

La calefacción funciona pero se combina con una ventilación muy ruidosa: ahorramos mal en la calidad del motor de ventilación. Soy bastante escéptico sobre la eficiencia de la calefacción / desglose a mediados del invierno. Para lo que pudimos evaluar, el uso de calentamiento continuo indujo un consumo excesivo de 10/15% o envío. 10 km en una carga completa. Para ser confirmado si tenemos la posibilidad de hacer una prueba a largo plazo. En todos los casos, para limitar la niebla, creo que la aplicación de un producto anti -bué de lluvia será de gran ayuda dentro del parabrisas y la ventana trasera

Anti bué Rainx. Haga clic aquí Anti-Fog Ali Express Haga clic aquí

En lugar de las alfombrillas de amigos originales a 35 €, piense en la alfombra de goma a 1.50 € que se puede bloquear con los tornillos como los del original, que se encuentran en Carrefour o en Norauto

Alfombra de goma de norauto. Haga clic aquí Alfombra de goma de norauto. Haga clic aquí

Los vehículos alquilados a través de Free2 Moove tienen un cierre centralizado, que no es el caso en los autos a la venta, y la opción o el kit no existe. Citroën parece abrumado sobre el tema, “Vamos a ver, lo pensamos”. Desde mi experiencia, si el producto se puede montar en los parques de almacenamiento antes de la entrega a Freetomove, eso no debería ser muy pesado de instalar, y el costo es ridículo: 15 € entregado a Ali Express.

Kit de centralización. Haga clic aquí

Del mismo modo para los medios telefónicos, la mina comprada en FNAC es superior y los productos como Ali Express están muy bien, el Citroën tiene € 7.50 no hace nada.

Soporte básico de Ali Express. Haga clic aquí Soporte de FNAC. Haga clic aquí

El accesorio interior neto cuesta 30 € en Citroën, encontrará un enlace para un producto inteligente a 1/3 del precio.

Red de color Haga clic aquí

Y una respuesta elegante y económica para el interior retro. FYI, Citroën ofrecerá muy rápidamente una cara de sol muy simple para el techo de vidrio

Retro Central Suction Cup Haga clic aquí Suns antes del primer Citroën

Gracias a Gaetan Colombier a quien picado muchos de estos enlaces

Francois bouet

Si encuentra accesorios agradables para equipar al amigo, no dude en hacerme aprobar el enlace, activaré este artículo

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