Cómo elegir su vehículo eléctrico de dos ruedas (scooter / motocicleta)? Digital, Cleanrider: toda la información sobre los vehículos eléctricos de dos ruedas y la nueva movilidad!

Cleanrider: el sitio eléctrico de dos ruedas

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Los vehículos eléctricos de dos ruedas, las motocicletas como scooters, difieren de sus colgantes térmicos en muchos aspectos. Por lo tanto, es necesario averiguar antes de ir al pago. Hacemos un balance para ayudarlo.

Cómo elegir su vehículo eléctrico de dos ruedas (scooter / motocicleta) ?

Los vehículos eléctricos de dos ruedas, las motocicletas como scooters, difieren de sus colgantes térmicos en muchos aspectos. Por lo tanto, es necesario averiguar antes de ir al pago. Hacemos un balance para ayudarlo.

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El estacionamiento que ahora paga en París para los vehículos de dos ruedas no ha terminado de crinizar los dientes. Si la mayoría de los ciclistas y scooteristas muestran su insatisfacción, otros toman la decisión de cumplir con una movilidad “verde” llamada SO, adquiriendo un modelo eléctrico, exento de la tarifa de estacionamiento.

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Qué permiso para una motocicleta o un scooter eléctrico ?

Al igual que cualquier scooter o motocicleta, las ruedas 2 eléctricas requieren un permiso específico antes de tomar el manillar. Hay 4 categorías para controlar un vehículo de dos ruedas.

AM Licencia (ex BSR)

Anteriormente BSR, la licencia AM permite impulsar lo que el código de la carretera llama un “ciclomotor”. Accesible desde la capacitación de 14 a 8 horas, este permiso es el único fuera del sistema de puntos. Las personas nacidas antes de 1988 no necesitan un título o capacitación de conducción, aunque todavía se recomienda circular con seguridad.

Con la licencia AM, es posible conducir una motocicleta de ciclomotor, scooter o desplazamiento de menos de 50 cc (o equivalente eléctrico) cuya velocidad máxima se limita a 45 km/h. Los scooters y motocicletas eléctricos deben cumplir con este imperativo de velocidad y generalmente llevar un motor de menos de 4000 vatios (W).

A1 Permiso o licencia B + 7 -hora capacitación

Accesible desde 16 años, la licencia A1 le permite conducir motocicletas y scooters desde un desplazamiento (o equivalente) de hasta 125 cc y menos de 11 kW (15 caballos). Esta categoría también es accesible para los titulares de la licencia B durante al menos 2 años acompañada de una capacitación de 7 horas. Las personas que han aprobado el permiso antes de marzo de 1980 están exentas de la capacitación.

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A2 y una licencia

El permiso A2 es hoy un paso imperativo para liderar una motocicleta de más de 125 cc. Accesible desde 18 años, este permiso autoriza la gestión de una motocicleta o un scooter de menos de 35 kW (47.5 caballos de fuerza) cuya relación potencia/peso es menor o igual a 0.2 kW/kg. También es posible conducir una motocicleta “restringida” cuya energía nativa es inferior a 70 kW (95 caballos de fuerza).

Después de 2 años de licencia A2, será necesario aprobar una capacitación adicional de 7 horas para obtener el permiso A. Una vez que se cumplan todas las condiciones, es posible conducir 2 ruedas sin limitación de potencia, velocidad máxima o desplazamiento.

Para vehículos eléctricos, la energía retenida es energía nominal. Algunos vehículos pueden exceder esta potencia durante ciertas fases; Es el poder de la cresta. Este último no influye en la categorización del vehículo. El scooter BMW CE-04 existe en una versión A1, desarrollando 11 kW, pero que puede subir hasta 23 kW en Crest, mientras es compatible y de acuerdo con esta categoría de licencia.

Las ventajas de un vehículo eléctrico de dos ruedas en comparación con térmico

Más allá del estacionamiento gratuito en París, los vehículos eléctricos de dos ruedas tienen algunos argumentos para afirmar sus contrapartes de combustión.

Sin explosión o combustible fósil, la motocicleta o el scooter eléctrico es más ecológico y no emite CO2 o partículas finas. El motor que casi no produce ruido, el vecindario puede aceptarlo más fácilmente al principio, a las 5 am en el medio de su residencia. Además, esta ausencia de ruido y las pocas vibraciones causadas por el motor hacen que la conducción sea diferente. Las sensaciones son más internas, el flujo de aire y los ruidos rodantes están más presentes y ciertas motocicletas eléctricas, con un chasis afilado, dan la sensación de volar en la carretera.

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Con muy pocas piezas mecánicas en movimiento, el vehículo eléctrico de dos ruedas requiere un mantenimiento reducido. Más vaciado o revisión costosa, es simplemente necesario monitorear la condición de los neumáticos y el sistema de frenado (plaquetas). No hay necesidad de engrasar o extender la cadena, la mayoría de las motocicletas y scooters eléctricos con una correa, cuando el motor no se encuentra directamente en la rueda. Tenga cuidado, sin embargo, un vehículo eléctrico de dos ruedas no está exento del mantenimiento: los neumáticos, los frenos, las mangueras y las conexiones de tierra siempre se monitorearán sobre los kilómetros.

Actuaciones de los lados, los motores eléctricos se benefician de su alto par y están disponibles de las dietas más bajas, lo que le da a los vehículos eléctricos un poderoso empuje que sorprende a muchas personas en la luz roja, grandes desplazamientos térmicos incluidos. Sin piezas móviles, los motores eléctricos se oponen naturalmente a menos inercia, haciendo que la conducción sea más suave.

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Qué criterio elegir su vehículo eléctrico de dos ruedas ?

Energía

El primer criterio a tener en cuenta al adquirir una motocicleta o un scooter eléctrico es obviamente potencia, lo que debe ser compatible con su categoría de licencia. Si desea un equivalente de 50 cc, los vehículos de dos ruedas deben estar restringidos a 45 km/h. Con el permiso A1 o B + Entrenamiento 7H, la potencia nominal no debe exceder los 11 kW y 15 kW para un triciclo. Los permisos A2 podrán comprar una máquina de hasta 35 kW, mientras que los permisos tendrán un campo gratuito para optar por el montaje de su elección.

Autonomía, recarga y batería

Como cualquier vehículo, la autonomía es un punto decisivo al comprar. La autonomía promedio anunciada por los fabricantes a menudo es optimista y se adapta al uso. En la ciudad, el motor eléctrico aprovecha su torque instantáneo y un posible sistema de frenado regenerativo, lo que permite que la batería se recargue durante las fases de frenado. Esto permite que ciertos modelos, como el Zero SR, anuncien hasta 250 km de autonomía en la ciudad; En realidad tienes que contar con 200 km en el mejor de los casos. En las carreteras y las carreteras, el consumo del motor eléctrico aumenta al ritmo de la autonomía que se derrite como nieve al sol. Tendrá que prestar atención al tipo de viaje que hará para elegir un vehículo de dos ruedas que se adapte a usted. Con el ejemplo cero srpar, en la carretera, incluso divirtiéndose con el mango correcto, la autonomía puede exceder los 150 km. Olvídate de la carretera, sin embargo: no excederás los 100 km conduciendo entre 110 y 120 km/h, .

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El sistema de carga también es importante. Si la mayoría de las motocicletas y scooters térmicos se acercan a los 300 km de autonomía y completo dura más de 3 a 4 minutos, las motocicletas y los scooters eléctricos necesitan mucho más tiempo. Por lo tanto, será necesario monitorear la energía de carga, el número de baterías, así como la capacidad de cada uno. El camino de la recarga también es importante. Algunos modelos como el Super SOCO CPX tienen baterías extraíbles de iones de litio, lo que les permite recargarse en casa o en la oficina con facilidad. Otros requieren cable de un zócalo, sector o tipo 2, para conectarse a la motocicleta.

Este es el punto negro en nuestra opinión de dos ruedas eléctricas: olvida los viajes por carretera con amigos, dar paso a cambiar exclusivamente. Con el cero SR, por ejemplo, en la configuración estándar, tomará más de 3 h 30 minutos solo para ir del 20 al 95 %. Es triste. El FXE, cuya prueba se está escribiendo, requiere más de 9 horas para pasar del 10 al 100 %.

La presencia o no de una carga rápida también difiere según los modelos y el tiempo de carga depende de la potencia de la corriente elegible y la capacidad de las baterías. Si tiene una terminal cercana o una ballena en su hogar, o puede tener una instalada, no debería ser un problema. De lo contrario, la solución para eliminar las baterías para recargarlas en la red eléctrica autoriza una mayor flexibilidad, a costa de un tiempo de carga a menudo mucho más largo. Por ejemplo, en el Super SOCO CPX, tarda 3 horas en cargar una de las dos baterías de litio del 20 al 100 %.

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Equipo y aspectos prácticos

Motocicleta o scooter, como en el automóvil, los equipos de comodidad y seguridad difieren según el modelo. Dependiendo de sus necesidades, es esencial elegir el marco correcto.

ABS: obligatorio para motocicletas y scooters de más de 125 cc y equivalente, es un mínimo. Este dispositivo evita el bloqueo de las ruedas durante los cerebros soportados y mantiene el control del vehículo. Obviamente se recomienda elegir una motocicleta o un scooter equipado de esta manera, sea cual sea la potencia. Además de esto, los vehículos más eficientes tienen un control de tracción, regulando la potencia para limitar las pérdidas de adhesión durante la aceleración. Este dispositivo tiene sentido de potentes vehículos eléctricos que implementan todos sus recursos de los bajos regímenes. También hay diferentes modos de energía, que permiten ajustar la respuesta del acelerador dependiendo de las situaciones, en la ciudad, en el camino o en clima lluvioso.

En términos de aspectos prácticos, deberá monitorear el espacio de un posible pecho y espacio de almacenamiento. Los scooters térmicos a menudo embarcan un cofre que permite albergar hasta 2 cascos, mientras que las motocicletas generalmente solo se embarcan en un espacio pequeño para almacenar mejor un bloque o un antirrobo debajo de la silla de montar. Por otro lado, en electricidad, el legendario Cofre de Scooters pierde espacio (hasta que desaparece por completo en ciertos modelos como el Niu Mqi GT) en favor de las baterías, mientras que ciertas motocicletas ganan un baúl en la ubicación del tanque. Podemos almacenar los cables y enchufes necesarios para la recarga, algunos accesorios como la ropa de lluvia, pero apenas más. Dependiendo de la configuración elegida y el número de baterías, el tamaño del tronco puede variar para el mismo modelo.

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