2015 Mercedes -Benz Sprinter 4×4: Hacer el trabajo sucio: la guía del automóvil, Mercedes -Benz ofrecerá una camioneta Sprinter 4×4 – la guía del automóvil

Mercedes-Benz ofrecerá una camioneta Sprinter 4×4

Solo disponible con los 3.Motor Bluetec 0L (188 caballos de fuerza y ​​325 lb-ft de torque) y la transmisión automática de 5 velocidades, el sprinter 4×4 cuenta con una diferencia central de bloqueo! Con solo tocar un botón (está bien, tal vez no exactamente como un jeep), el tranvía bajo se activa, acortando la relación de engranaje por 41 Pierent. Como puede ver en la imagen, la camioneta también es un poco más alta que los modelos de transmisión de ruedas traseras, con un elevador de carrocería (11 cm en la parte delantera y 8 cm en la parte trasera).

2015 Mercedes-Benz Sprinter 4×4: Hacer el trabajo sucio

No hay duda de que los vehículos de pasajeros que más trabajan en Canadá son camionetas. Se pueden encontrar en todo el país transportando tierra, motocicletas, equipos de paisajismo y cualquier otro número de artículos relacionados con el trabajo y el ocio. Para la carga que debe protegerse de los elementos, está la venerable camioneta de carga. No tan popular como la camioneta, no obstante ofrece más versatilidad, lo que permite la capacidad de transportar carga o pasajeros, o a veces ambos. Un área que la camioneta de carga no puede igualar la camioneta está en capacidad todoterreno, en su mayoría las pastillas de Belcus están disponibles con la tracción de horno, y las camionetas no son.

Mercedes-Benz quiere cambiar eso, y para 2015 ofrece el Sprinter 4×4. Introducido en Canadá en 2003 (como Dodge), la camioneta Sprinter no es un vehículo de ocio sino un caballo de batalla, y la gente de Stuttgart ha determinado que con el tiempo este caballo de batalla se ensuciaba.

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Versatilidad expandida

Qué mejor manera de mejorar la usabilidad del velocista que agregar capacidad de tracción de cuatro ohelas. Mercedes lo ha hecho con bastante facilidad agregando una caja de transferencia y un diferencial de avance a la plataforma Sprinter existente. Está en un sistema de sesgo trasero a tiempo parcial, por lo que a menos que seleccione la tracción en las cuatro ruedas, el velocista es un controlador trasero. Esto mejora la economía de combustible, especialmente porque le gusta el Sprinter 4×4 pasará la mayor parte de su tiempo en carreteras pavimentadas.

No es un sistema 4×4 de relación variable, sino que usa una relación frontal/trasera fija de 35/65 Pierce. También hay un rango bajo opcional que reduce la relación de transmisión general en un 42 por ciento para ayudar al Sprinter a subir las colinas empinadas en condiciones de baja tracción. Todo el sistema agrega solo unos 120 kg de peso y ha hecho muy poco para afectar las capacidades máximas de carga y remolque del Sprinter, que son 2.370 kg (versus 2.490 kg para el modelo 2WD) y 3.400 kg (lo mismo que el modelo 2WD).

La selección de tracción en las cuatro ruedas se realiza presionando un botón en el tablero a velocidades inferiores a 10 km/h. También se puede seleccionar en una parada, aunque es posible que tenga que avanzar un poco para que el sistema se involucre, de lo contrario, la luz 4×4 parpadeará y se apagará eletualmente.

Para mejorar aún más la capacidad todoterreno del velocista, el cuerpo se ha elevado en 10 cm en la parte delantera y 7.5 cm en la parte trasera, lo que no solo le da al Sprinter 4×4 una apariencia agresiva fuera de la carretera, sino que también mejora el espacio libre de la rutina.

Onely One Motor/Combination Transmission está disponible, el 3.Bluetec Diesel V6 de 0 litros acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades. El motor produce 188 hp y 325 lb.-PIE. De par máximo.

Construido para entrenamientos duros

Aunque hay menos variaciones del Sprinter 4×4 (9) disponible en comparación con la versión de tracción en las dos ruedas (14), todavía hay plantas de opciones. Puede obtener la distancia entre ejes de 144 pulgadas o 170 pulgadas, obtendrá dos opciones de altura del techo (bajo y alto techo al-alto solo está disponible en los modelos 2WD), puede elegir entre modelos de carga o pasajeros (hasta 12 pasajeros), e incluso hay una opción de tripulación que tiene capacidad para seis, mientras ofrece mucho más espacio de carga que. La cabina Sprinter Chassis no está disponible con tracción en las cuatro ruedas.

Si buscas un interior lujoso, tal vez deberías considerar una clase S. Aunque la literatura de marketing afirma que el interior está “notablemente actualizado”, hay pocas características de confort y pocas opciones interiores disponibles para el sprinter 4×4. La cabina está diseñada para recibir algunos abusos. Los paneles están hechos de plástico duro y las esteras de piso son de goma, pero si derrama el doble de Tim Hortons mientras llena su papeleo de entrega, puede limpiarlo con una toalla de papel. Si multa el piso con las botas de construcción fangosa, puede lavarlo con una manguera de jardín.

A pesar de esto, el interior es relativamente tranquilo en la carretera, con el ruido del viento con un nivel muy razonable en camionetas equipadas con paneles aislantes. Si elige un velocista con un área de carga no minuciosa, gaste el dinero extra para los paneles de ajuste opcionales (alrededor de $ 500); tus oídos no se arrepentirán.

Una cosa a tener en cuenta es que debido a la altura de conducción adicional del 4×4, es difícil entrar y salir del velocista. Tengo seis pies de altura y fue algo desafiante.

Corriendo en la tierra

Una parte justa de nuestra prueba de carretera tuvo lugar en Mica Creek, a lo largo de caminos sin pavimentar dentro de los remotos bosques de Columbia Británica. Las condiciones eran desfavorables, con temperaturas en los dígitos individuales, cielos nublados y duchas ocasionales y nieve derretida creando condiciones fangosas, en otras palabras, lo más ideal para el velocista 4×4.

Condujimos un camino de tala estrecho y sin pavimentar a una elevación de 1,000 metros antes de dar la vuelta, y las condiciones empeoraron a medida que aprobamos la parte superior. En el modo de tracción de cuatro ohelas, el velocista manejó fácilmente las condiciones semi-importantes cerca del fondo, pero tuvo un momento más difícil cuando el lodo se volvió más y más profundo en el camino, aunque nadie se quedó atascado.

El Sprinter utiliza el sistema de control electrónico de 4ets de Mercedes para ayudar a la tracción al frenar las ruedas que comienzan a girar, transfiriendo así la potencia a las ruedas con agarre. Es el talón de Aquiles del velocista cuando se conduce fuera de carretera en condiciones muy resbaladizas. En las condiciones muy embarradas que experimentamos, se sugirió que lo apaguemos para permitir más giro de la rueda, que fue Neded para mantener el impulso en condiciones resbaladizas. Sin embargo, si las ruedas giran demasiado rápido, el sistema comenzaría a intervenir de todos modos, y eventualmente volvería a la posición predeterminada de “encendido”. Aunque esto nunca se atascó al Sprinter, se restableció y algunos retrocedieron antes de seguir adelante. El 4ets se entiende más para sacarte de un lugar de estacionamiento nevado que vadear a través de un barro hasta el eje.

Solo en su clase

Este Sprinter 4×4 es un camión de trabajo especializado que será atraído a las estaciones de esquí, compañías de rafting, empresas de construcción y otras empresas que operan en ubicaciones remotas. Cuenta con asistencia de colisión, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de punto ciego y asistencia de viento cruzado, aunque el último no está disponible en los modelos 3500. Mercedes también reclama un bajo costo de propiedad a largo plazo y ha extendido los intervalos de mantenimiento a 30,000 km para 2015.

Las comparaciones directas serán dificultades porque el Sprinter 4×4 es la única camioneta de carga (o pasajero) de tracción de ruedas disponibles en Canadá. Los príncipes comienzan en $ 49,900, lo que puede parecer empinado, pero si equipa a algunos de sus competidores con sus opciones de motor diesel, todavía es muy competitivo. Un diesel Ford Transit igualmente equipado cuesta $ 42,700, el Chevrolet Express Diesel cuesta $ 47,700, y el Dodge ProMaster 2500 Diesel cuesta $ 44.300, y ninguno de esos ofrece tracción en las cuatro ruedas.

Una vez más, este no es un vehículo diseñado para un todoterreno grave, por lo que si sus amigos le piden que siga sus rubicones Jeep Wrangler en los senderos, es posible que desee pasar. Light Off-Road está más a la capacidad del Sprinter 4×4, y lo llevará más lejos en el bosque que cualquier vehículo de dos ohelas.

  • Solo 4×4 Van en el mercado
  • Cabina muy romy
  • Enorme área de carga
  • Viaje de carretera relativamente tranquilo con paneles interiores instalados.
  • Difícil de acceder a la cabina, muy alto
  • 4 e intrusivo también está en condiciones resbaladizas
  • Sin adornos interiores (aunque este es un camión de trabajo …)
  • Cámara de vista trasera opcional

Mercedes-Benz ofrecerá una camioneta Sprinter 4×4

El Sprinter Mercedes-Benz (conocido en tren como Dodge) es una de las mejores camionetas comerciales del mercado hoy en día. Venta La partida de la Serie E Ford, es uno de los mejores valores en el segmento. Sin embargo, muchos contratistas, trabajadores y servicios de entrega se mantienen alejados de este vehículo por una razón muy simple: en nuestro país de las maravillas de invierno, un tracción trasera con poco o ningún peso en el eje trasero es inútil cuando te alejas de la gran ciudad, Y tienes que ser el camino antes de que los arados de la nieve. Usamente terminan en camionetas con 4WD. Mercedes se dio cuenta de que este supervisión estaba alejando las ventas de ellos, por lo que decidieron ofrecer una versión 4×4 del Sprinter (ya vendido en Europa durante los últimos años) en América del Norte.

Solo disponible con los 3.Motor Bluetec 0L (188 caballos de fuerza y ​​325 lb-ft de torque) y la transmisión automática de 5 velocidades, el sprinter 4×4 cuenta con una diferencia central de bloqueo! Con solo tocar un botón (está bien, tal vez no exactamente como un jeep), el tranvía bajo se activa, acortando la relación de engranaje por 41 Pierent. Como puede ver en la imagen, la camioneta también es un poco más alta que los modelos de transmisión de ruedas traseras, con un elevador de carrocería (11 cm en la parte delantera y 8 cm en la parte trasera).

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Cuando el sistema 4×4 está activado, el par se divide con una relación 35/65 de adelante hacia atrás. A partir de ahí, el sistema ESP monitorea cada ballena y aplica frenos individuales para garantizar una tracción óptima en todas las situaciones.

Casi todas las versiones del Sprinter estarán disponibles con tracción en las cuatro ruedas, excepto los modelos de chasis-cabina y de servicio pesado (3500).

Con nuestros inviernos eternos (este especialmente!), El Mercedes-Benz Sprinter 4×4 será una adición bienvenida a las flotas comerciales, que hasta ahora tuvo que transportar gente y carga en múltiples vehículos más pequeños.